Zielwert/Messgrösse

Zur Erfolgskontrolle (Umsetzungsstand der Klimaresolution) stützt sich die ASTAG einerseits auf offizielle Zahlen des Bundesamts für Umwelt BAFU (siehe untenstehende Tabelle). Als wichtigste Kennzahl dient die jährlich aktualisierte Bilanz zum CO₂-Ausstoss des Schwerverkehrs pro Tonnenkilometer. 

Transportvorgang von A nach B im Fokus

Das Reduktionsziel von 50 Prozent (gegenüber Stand von 1990) ist somit ausschliesslich auf den Transportvorgang bezogen, d.h. es geht um die direkten Emissionen einer Fahrt von A nach B. Die Wissenschaft verwendet dafür den Ausdruck SCOPE-1 (siehe Definition SCOPE 1/2/3). Gemeint sind alle Emissionen, die direkt durch Verbrennung verursacht werden. 

Für die Zielerreichung sind folglich nur Massnahmen relevant, die sich auf die CO₂-Emissionen des Transportvorgangs auswirken. In Frage kommen primär die Bereiche Fahrzeugbeschaffung, Fahrzeugeinsatz und Treibstoffverbrauch. Je mehr Unternehmen in diesen Bereichen aktiv sind, desto eher gelingt es, das angestrebte Reduktionsziel zu erreichen. 

CO₂-Reduktion durch weitere Massnahmen

Die ASTAG und ihre Mitglieder begrüssen und fördern jedoch anderseits auch Massnahmen in anderen Bereichen wie Gebäudesanierung, Betriebsorganisation, Emissionen von Zuliefern usw. Hier ist zwar keine direkte Auswirkung auf die Emissionen des Transportvorgangs (SCOPE-1) zu erzielen, dafür jedoch auf indirekte Emissionen, die durch eingekaufte Energie (SCOPE-2) oder durch erworbene Vorleistungen bzw. Dienstleistungen Dritter (SCOPE-3) verursacht werden. Unabhängig vom Grad der Zielerreichung nach SCOPE-1 kann deshalb davon ausgegangen werden, dass das Schweizer Strassentransportgewerbe insgesamt weit mehr zur CO₂-Reduktion beiträgt, als in der BAFU-Statistik ersichtlich ist.

Links zum Thema

Während der Transportsektor herausfordernd bleibt, haben Nutzfahrzeuge grosse Fortschritte gemacht: Moderne Lastwagen sind effizienter, sparsamer und umweltfreundlicher denn je. Dank neuer Technologien und optimierter Logistik sinken die Emissionen pro Tonnenkilometer stetig. Die ASTAG setzt sich für praxistaugliche, nachhaltige Lösungen ein – denn eine starke Wirtschaft braucht einen leistungsfähigen und klimafreundlichen Strassengüterverkehr.

Die Grafik zeigt die Entwicklung der Treibhausgasemissionen des Güterverkehrs über die Jahre. Dargestellt sind die Emissionswerte in Tonnen CO₂-Äquivalent, wodurch sichtbar wird, wie sich der Ausstoss im Verhältnis zur steigenden Transportleistung verändert hat.

Ein wichtiger Faktor ist, dass der Fahrzeugbestand der schweren Nutzfahrzeuge (>3,5t) in den letzten Jahren kaum zugenommen hat, während die Fahrleistung gestiegen ist. Das bedeutet, dass Lastwagen effizienter eingesetzt werden und mehr Güter pro Fahrzeug transportieren. Im Gegensatz dazu wächst der Bestand an leichten Nutzfahrzeugen (<3,5t) deutlich, was auch Auswirkungen auf die Emissionen hat.

Trotz steigender Transportnachfrage tragen technologische Fortschritte wie effizientere Motoren, alternative Antriebe und optimierte Logistik dazu bei, die Emissionen pro transportierter Tonne zu senken. Die Grafik verdeutlicht, dass der Strassengüterverkehr durch Innovationen immer nachhaltiger wird und eine zentrale Rolle für die Versorgung der Schweiz spielt.